欧盟以外的前三大出口国是英国和美国，别离占24%（别离为71亿欧元和69亿欧元），其次是挪威，占11%（31亿欧元）。

　　非插电式夹杂动力汽车从2017年占欧盟汽车进口总额的6%和欧盟汽车出口总额的0。4%别离增至2023年的18%和11%。2023年，全电动汽车占欧盟汽车进口的19%（比2017年添加18个百分点），占欧盟汽车出口的11%（添加10个百分点）；插电式夹杂动力汽车占欧盟汽车进口的6%（添加5个百分点），占欧盟汽车出口的4%（添加3个百分点）。

　　欧盟进口电动汽车的前三大非欧友邦家是中国（97亿欧元，占电动汽车总进口的48%）、韩国（43亿欧元，占21%）和英国（21亿欧元，占10%）。

　　欧盟统计局10月30日发布数据，2017年至2023年，欧盟的电动汽车和夹杂动力汽车商业大幅增加。到2023年，进口到欧盟的汽车总数中，近43%是电动汽车或夹杂动力汽车，取2017年的8%比拟，增幅显著。欧盟的出口额从2017年占汽车出口总额的2%跃升至2023年的26%（增幅为24个百分点）。

　　欧盟以外国度的同类型产物出口总额为621亿欧元，比2022年（591亿欧元）增加5%。正在出口方面，全电动汽车以294亿欧元位居第一，非插电式夹杂动力汽车以225亿欧元位居第二，插电式夹杂动力汽车以102亿欧元位居第三。

　　纵不雅2022年至2023年期间所有3个类别（全电动、插电式夹杂动力和非插电式夹杂动力），环境略有变化：非插电式夹杂动力汽车正在欧盟电动和夹杂动力汽车商业总额中的份额有所下降，正在2022年成为最大的类别后，另一方面，纯电动汽车的进口和出口继续添加（别离添加4。3个百分点和1。6个百分点）。

　　从价值来看，2023年，欧盟从欧盟以外国度进口夹杂动力和电动汽车的收入为446亿欧元，比2022年（369亿欧元）添加了21%。其次插电式夹杂动力汽车（155亿欧元）和插电式夹杂动力汽车（89亿欧元）。